FAQ - Preguntas frecuentes sobre homologaciones

Cada uno de vuestros vehículos es único; por lo tanto no podemos proporcionaros una plantilla en la que queden reflejadas todas las posibles reformas ya que esta sería muy extensa. Por eso os pediremos mediante correo electrónico lo que necesitemos para cada vehiculo.

Aquí teneis un ejemplo de las cosas más comunes que solemos pedir:

  • Cómo medir ancho de vías

    • Debes calcular la distancia desde el centro del neumático hasta la otra rueda del mismo eje, repitiendo la operación en todos los ejes.

      Ancho de vías delantero

      Ancho de vías trasero

  • Cómo tomar medidas de los muelles

    • Te dejamos una plantilla autoexplicativa que puedes imprimir o rellenar directamente y que recoge todos los datos sobre las suspensiones, entre ellas, los muelles. Incluye una ilustración que te indica cómo debes medirlos, incluyendo la anchura, la altura, el diámetro de la espira y el número de vueltas del muelle.

      Deberás repetir la operación tanto para los delanteros como para los traseros.

      Plantilla con los datos a rellenar de muelles y suspensiones

  • Cómo medir altura del coche

    • Se trata de medir la altura desde la parte central del techo hasta el suelo. Para ello, ayúdate de un listón o tabla. Colócalo en el punto más elevado del techo, normalmente en el centro visual, entre los marcos de las puertas delantera y trasera. Asegúrate de que el listón está nivelado. Ahora, con la ayuda de un metro, mide la distancia desde la punta hasta el suelo.

      Cómo medir la altura del coche

  • Anchura del coche

    • Para determinar la anchura del coche, debes medir los elementos más salientes de la carrocería en sí, sin tener en cuenta los exceptuando retrovisores. Normalmente serán las puntas del paragolpes, aletines, etc. Si no te es accesible medirlo directamente, márcate la posición a cada lado en el suelo y luego mide la distancia hasta las marcas. Asegúrate con un nivel de que la marca es exactamente perpendicular al elemento que estás midiendo.

      Medida de la anchura del coche

  • Nueva longitud / voladizos

    • Los voladizos son las partes que sobresalen del exterior del eje de las ruedas del vehículo, tanto en la parte delantera como en la trasera. Si las modificaciones alteran estas longitudes, se deberán medir correctamente.

      Voladizos delanteros (en rojo) y traseros (en verde)

      En un coche, para medir el voladizo delantero deberás calcular la distancia desde el eje de la rueda de delante hasta el extremo del paragolpes.

      Detalle voladizo delantero

      Detalle del voladizo trasero

      Análogamente, el voladizo trasero es la parte que va desde el eje de la rueda trasera hasta el extremo del parachoques de atrás, y comprende una parte del maletero.

  • Fotos de suspensión

    • Te dejamos un diagrama de las suspensiones de los vehículos de cuatro ruesdas, con las partes que más habitualmentes se suelen homologar, para que las puedas identificar de manera sencilla.

      Diagrama con las suspensiones y sus partes

      Las siguientes son unas muestras de unas buenas fotos de suspensiones, tal y como nos las deberías enviar:

      Foto de suspensión

      Foto de suspensión

  • Fotos del coche: cómo fotografiarlo

    • Unas fotos claras de tu vehículo son necesarias para realizar una homologación de la mejor calidad. Necesitamos una foto delantera, una lateral y otra trasera, además de las de los detalles que procedan. A continuación un ejemplo de cómo serían unas buenas imágenes de un coche para poder facilitar al máximo el trabajo.

      Foto delantera

      Vista lateral del vehículo

      Vista trasera del vehículo

      Detalle de llanta y paragolpes del coche

      Ten en cuenta que, aunque aquí están reducidas por motivos de diseño, no es necesario que escatimes en tamaño y resolución siempre que no se supere el tamaño máximo de envío por el servidor.

  • Códigos de los faros y pilotos

    • Hemos señalado en sendos recuadros rojos los códigos presentes en los faros y pilotos de los vehículos. En el recuadro de la izquierda aparecen los datos que obligatoriamente debe proporcionar el fabricante, entre los que se indican el tipo de luz, su intensidad luminosa, el país en el que está homologado (E9 para España) y un código correspondiente a la homologación individual de cada faro.

      El segundo código suele ser interno del fabricante, que identifica el modelo del faro.

      Códigos de los faros y pilotos

  • Datos de llantas y neumáticos

    • Las llantas presentan una serie de códigos grabados. A veces son difíciles de localizar o resultan poco legibles, por lo que es imprescindible que la foto los capte con el máximo detalle posible:

      Códigos en la llanta

      Detalle códigos

      En cuento a los neumáticos, en la siguiente ilustración puedes ver una explicación de todos los códigos que aparecen en el lateral y que nos son necesarios:

      Leyenda de códigos del neumático.

      Será necesario homologar un cambio de neumático cuando el nuevo:

      • Presente un índice de velocidad menor al que aparece en la ficha técnica.
      • Tenga un índice carga menor que el que aparece en la ficha técnica.
      • Presente un diámetro externo con una diferencia superior al 3% (tanto mayor como menor) con los neumáticos originales.
      • Provoque medidas incorrectas en el indicador de velocidad del vehículo debido a un cambio de llantas.
  • Lo que debe abarcar el aletín

    • Como puedes ver en la imagen, el aletín debe cubrir la banda de rodadura de la rueda al menos en 30º por la parte anterior a la vertical con el centro de esta y en 50º por la parte posterior:

      Medidas del aletín según la normativa.

  • Colocación de luces diurnas

    • En el siguiente gráfico puedes ver las medidas mínimas desde el suelo hasta el inicio del faro y máximas hasta el límite superior del mismo, así como la separación mínima entre ellas y la distancia máxima hasta el exterior de la carrocería:

      Cómo medir las luces diurnas. Medidas máximas y mínimas.

  • Elementos no homologables

    • Hay varias modificaciones que no se pueden homologar en un vehículo. Entre ellos, se encuentran los siguientes:

      El llamado "quitanieves" no es homologable al sobrepasar en horizontal la parte inferior a la superior:

      Quitanieves. No homologable.

      Los alerones metálicos se consideran peligrosos al ser cortantes:

      Alerón metálico. Cortante. No homologable.

      La rueda no pueda sobresalir de la carrocería, ni siquiera unos milímetros:

      No homologable

      No homologable